La ruta más corta de Guadalajara a Puerto Vallarta, es por Ameca, Jalisco

Podría existir la posibilidad de que, detrás de algunos de los opositores al tren Maya, incluidos varios ambientalistas de esos que acaban de darse cuenta sobre la depredación en gran parte de la península de Yucatán, como si hubiesen nacido apenas el día de ayer, estuviesen varias de las líneas aéreas que utilizan los aeropuertos de los que conforman la Riviera Maya, por la posible afectación que pudieran hacerles los trenes de pasajeros que, obviamente les podrían bajar mucho pasaje a las líneas aéreas.

A mediados de los años 60 del siglo pasado, siendo niño, oía a mis mayores decir que precisamente por culpa de las líneas aéreas de entonces, no se construía una carretera directa de Guadalajara a Puerto Vallarta, en el estado de Jalisco, ya que por Ameca a dicho puerto la distancia era relativamente muy corta. Y al platicarle esto a la profesora de la materia de español de segundo año de secundaria, me respondió diciéndome que mirara el mapa del estado de jalisco, que buscara Ameca y Puerto Vallarta, y así darme una idea para comprender que, lo que decían mis mayores era muy cierto. Y sí, de Ameca a Puerto Vallarta, de acuerdo al mapa, se mira muy cerca una población de otra, distantes a una distancia entre un punto y otro de aproximadamente 220 kilómetros.

A principios del siglo XX, cuando se extendió la vía férrea por la costa occidental, al llegar a la población de Ruiz, Nayarit, de acuerdo a antiguos ferroviarios, el proyecto original para seguir la línea hacia el sur del país, se tenía contemplado desprenderse de Ruiz hacia la costa del océano Pacífico, pasando por lo que hoy en día es Puerto Vallarta; aunque en aquel entonces no era más que una aldea de pescadores, y de ahí subir a Mascota, Talpa y así llegar a Ameca que, ya contaba con una vía férrea de un ramal que cubría precisamente Ameca, Ahualulco, Etzatlán y Tala. Sin embargo, como ninguna de las poblaciones por las que llegaría la vía férrea llegando a la costa tenían ningún tipo de productividad en potencia para que embarcaran por ferrocarril sus producciones, los gringos que venían construyendo la vía del ferrocarril vieron y comprobaron que no sería viable esa ruta, por lo que se decidió seguir por el estado de Nayarit hacia la capital nayarita: Tepic, y así aprovechar la productividad agrícola 

de este estado, con la salvedad de tener que subir una cuesta que va del nivel del Mar a 900 metros, en un tramo de 50 kilómetros, lo que hace que la pendiente de ascenso entre lo que fue alguna vez estación Roseta a estación Mora, ya en las cercanías de Tepic, Nayarit, sea muy pronunciada.

Lo anterior viene a colación, debido a que, si la línea férrea hubiese seguido tal y como estaba el proyecto original, al desprenderse de Ruiz, Nayarit, hacia la costa jalisciense, la pendiente de ascenso entre Puerto Vallarta y Ameca, sería más compensada y menos pronunciada, y mucho más corta la Sierra de Talpa que la Sierra Madre Occidental por la que atraviesa la vía del ferrocarril entre Ixtlán, Nayarit y La Quemada, Jalisco que, es un tramo de aproximadamente 51 kilómetros.

Aún hoy en día, hay gente que se pregunta por qué se ha tardado tanto la construcción de una vía corta de Guadalajara a Puerto Vallarta, y la pregunta más frecuente es por qué tener que hacerla junto con el estado de Nayarit, si está comprobado que de Ameca a Puerto Vallarta, desde siempre se ha considerado la ruta más corta y viable; y más hoy en día en que con la maquinaria que hay para la construcción de caminos y puentes está muy avanzada, por lo que ahora no significaría tanto trabajo hacer una autopista de Ameca a Puerto Vallarta hasta de cuatro carriles amplios, pues ya se ha visto que ningún cerro es ya un obstáculo para hacer un trazo carretero, pudiendo hacer túneles o simplemente destruir cerros y montañas sin ningún problema.

No por nada desde siempre se ha dicho que se tarda más en despegar un avión del aeropuerto de Guadalajara que en llegar a Puerto Vallarta.

Anteriormente, para llegar a Puerto Vallarta, viniendo de Guadalajara, Jalisco, se tenía que llegar primeramente a Compostela, Nayarit; sin embargo, ahora está la nueva carretera que se desprende de Jala, Nayarit hacia el puerto jalisciense. Pero ¿por qué de nueva cuenta se tiene que pasar por parte del estado de Nayarit si, en lo que se llega de Guadalajara a Jala, se podría llegar más pronto por Ameca? Si se construyera una carretera con la nueva tecnología, se podría acortar la distancia en varios kilómetros.

Sea pues. Vale.