El peritaje del descarrilamiento tiene que ser lo más veraz posible
Sergio Mejía Cano ·
5 de enero, 2026 ·
Hace 24 días
Aunque el presente año nuevo comenzó muy movido en cuanto a varios acontecimientos que podrían en cierto modo distraer la atención en cuanto al descarrilamiento del Tren Interoceánico, es probable que este accidente ferroviario siga dando mucho de que hablar durante algún tiempo más y, posiblemente vuelva a surgir el tema de vez en cuando y más, en cuanto vuelva a suceder otro más de este tipo debido a que es imposible impedir que lo que ruede, vuele o navegue sufra alguna falla en su desempeño.
El gobierno federal debe de actuar con la mayor rapidez posible para dar el dictamen del peritaje que ocasionó este fatal percance ferroviario, ya que las especulaciones al respecto siguen y siguen y ya no nada más enfocándose al descarrilamiento en sí ni su posible causa y ni siquiera en sus efectos infortunados que generaron pérdidas de vidas, pues ahora en las redes sociales, así como en algunos medios informativos han estado resaltando más sobre los supuestos costos inflados para la rehabilitación de esta obra; posibles fraudes en cuanto a la adquisición de los materiales, algunos o todos ellos dizque de mala calidad, así como la involucración de personajes ligados a políticos o a la política misma, sobre todo, del partido en el poder.
Así que, mientras más pronto se den los resultados del peritaje, el que obviamente tiene que ser lo más veraz posible y apegado a lo que efectivamente sucedió será lo más viable; aunque aun así, habrá quienes no crean en lo que digan las autoridades correspondientes, pues debido a todas las especulaciones que se han dicho, queda claro que habrá quienes no crean lo que se diga debido al esquema que ya se han creado en su mente, sobre todo, los que se han creído las informaciones que coinciden con la idea que se formaron desde que se dio a conocer este fatídico accidente.
Y son precisamente esas ideas a priori que se formaron muchas personas son las que se contrapondrán con lo que se diga respecto a los peritajes del accidente, porque si coinciden con la idea que se forjaron desde el primer momento le darán la razón a supuesto peritaje; pero si no coincide con las otras ideas o pensamientos, es obvio que de inmediato pensarán que se está engañando a la opinión pública, aduciendo tal vez, que se están protegiendo intereses o personajes involucrados, etcétera, pues ya se sabe que siempre habrá diversidad de pensamientos tengan la razón o no o se acerquen por sentido común a lo que pasó en realidad.
En cierto sentido los trenes han sido prácticamente olvidados por infinidad de ciudadanos y más, entre las nuevas generaciones y, entre muchas de estas personas que, algunas de ellas ni saben que existen trenes en nuestro país, de pronto se convirtieron en expertos ferroviarios, en balastro, en sistemas de rodaje de las unidades de arrastre, en el funcionamiento de las locomotoras, en cuestiones de velocidad y un gran etcétera de ideas respecto a cómo fue que se descarriló este tren en el estado de Oaxaca que de inmediato hicieron su dictamen de cómo fue que sucedió.
El aparato denominado como “Pulse” y que se dice que es prácticamente como la caja negra de los aviones, va instalado en todas las locomotoras y va marcando todos los movimientos que hace el maquinista como la velocidad a la que va la locomotora, las aplicaciones de frenos que realiza el maquinista, así como las veces que activa el silbato; por lo que no dirá mucho en cuanto a si hubo algún obstáculo, sino que el mentado pulse solamente marcará el momento en que se fue el aire del sistema de frenos que se originó al desprenderse los coches unos de otros por romperse la línea de tren que lleva la presión de aire precisamente a los frenos.
Los peritos tienen que determinar exactamente el punto en donde la primera rueda se salió de los rieles y revisar la vía férrea hacia atrás para verificar si el escantillón tiene la medida reglamentaria, si los durmientes están fijos o están flojos por falta de balastro. Si no se encuentra alguna anomalía, entonces la investigación parte desde el punto en donde la primera rueda se salió de la vía y ahí, por fuerza se encuentra el detalle; se comprueba sin lugar a dudas, ya que en ese punto se determina claramente cómo y por qué se salió del riel la primera rueda tocando los durmientes.
Esto último no es especulación, sino verídico por experiencia al mirar a los peritos de la otrora Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como oficiales de los Ferrocarriles Nacionales de México.
Sea pues. Vale.
El gobierno federal debe de actuar con la mayor rapidez posible para dar el dictamen del peritaje que ocasionó este fatal percance ferroviario, ya que las especulaciones al respecto siguen y siguen y ya no nada más enfocándose al descarrilamiento en sí ni su posible causa y ni siquiera en sus efectos infortunados que generaron pérdidas de vidas, pues ahora en las redes sociales, así como en algunos medios informativos han estado resaltando más sobre los supuestos costos inflados para la rehabilitación de esta obra; posibles fraudes en cuanto a la adquisición de los materiales, algunos o todos ellos dizque de mala calidad, así como la involucración de personajes ligados a políticos o a la política misma, sobre todo, del partido en el poder.
Así que, mientras más pronto se den los resultados del peritaje, el que obviamente tiene que ser lo más veraz posible y apegado a lo que efectivamente sucedió será lo más viable; aunque aun así, habrá quienes no crean en lo que digan las autoridades correspondientes, pues debido a todas las especulaciones que se han dicho, queda claro que habrá quienes no crean lo que se diga debido al esquema que ya se han creado en su mente, sobre todo, los que se han creído las informaciones que coinciden con la idea que se formaron desde que se dio a conocer este fatídico accidente.
Y son precisamente esas ideas a priori que se formaron muchas personas son las que se contrapondrán con lo que se diga respecto a los peritajes del accidente, porque si coinciden con la idea que se forjaron desde el primer momento le darán la razón a supuesto peritaje; pero si no coincide con las otras ideas o pensamientos, es obvio que de inmediato pensarán que se está engañando a la opinión pública, aduciendo tal vez, que se están protegiendo intereses o personajes involucrados, etcétera, pues ya se sabe que siempre habrá diversidad de pensamientos tengan la razón o no o se acerquen por sentido común a lo que pasó en realidad.
En cierto sentido los trenes han sido prácticamente olvidados por infinidad de ciudadanos y más, entre las nuevas generaciones y, entre muchas de estas personas que, algunas de ellas ni saben que existen trenes en nuestro país, de pronto se convirtieron en expertos ferroviarios, en balastro, en sistemas de rodaje de las unidades de arrastre, en el funcionamiento de las locomotoras, en cuestiones de velocidad y un gran etcétera de ideas respecto a cómo fue que se descarriló este tren en el estado de Oaxaca que de inmediato hicieron su dictamen de cómo fue que sucedió.
El aparato denominado como “Pulse” y que se dice que es prácticamente como la caja negra de los aviones, va instalado en todas las locomotoras y va marcando todos los movimientos que hace el maquinista como la velocidad a la que va la locomotora, las aplicaciones de frenos que realiza el maquinista, así como las veces que activa el silbato; por lo que no dirá mucho en cuanto a si hubo algún obstáculo, sino que el mentado pulse solamente marcará el momento en que se fue el aire del sistema de frenos que se originó al desprenderse los coches unos de otros por romperse la línea de tren que lleva la presión de aire precisamente a los frenos.
Los peritos tienen que determinar exactamente el punto en donde la primera rueda se salió de los rieles y revisar la vía férrea hacia atrás para verificar si el escantillón tiene la medida reglamentaria, si los durmientes están fijos o están flojos por falta de balastro. Si no se encuentra alguna anomalía, entonces la investigación parte desde el punto en donde la primera rueda se salió de la vía y ahí, por fuerza se encuentra el detalle; se comprueba sin lugar a dudas, ya que en ese punto se determina claramente cómo y por qué se salió del riel la primera rueda tocando los durmientes.
Esto último no es especulación, sino verídico por experiencia al mirar a los peritos de la otrora Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como oficiales de los Ferrocarriles Nacionales de México.
Sea pues. Vale.